起源：36氪
万亿级赛道中难而准确的事。
“这将是一次载入史册的宣布会（one for the history books）”。2024年10月11日上午，特斯拉在位于美国加州洛杉矶的华纳兄弟摸索片子制片厂举办了“Robotaxi Day”运动。特斯拉CEO埃隆·马斯克许诺全主动驾驶的“Cybercab”将于2026年开端制作。但熟习马斯克作风的人们晓得，这又是一场许诺远远多于细节的宣布运动。不外最让人惊奇的一点在于，在马斯克执着于他那套有关Robotaxi“来岁实现”的笔墨游戏时，位于地球另一边的中国东南边境的煤矿中，另一种呆板人——无人驾驶矿卡已昼夜穿越于那些宏大的365bet登录矿场，并挣到了真金白银。
以“易控智驾”为代表的行业当先者，曾经在这些煤矿安排了上千台L4级无人矿卡，据官方信息，2024年年度营收近10亿元——这一数字已超无人驾驶范畴的祖师爷Waymo。现在为止还不克不及完整说这是高等别主动驾驶的“iPhone时辰”，但无论是这些矿区主动驾驶公司仍是站在他们背地的投资者，都在高兴地等候他们手中的火种，成为照亮通往将来AI天下的一条要害门路。尤其让外界感兴致的是，经由过程切入矿区这个看似不起眼的场景，他们成绩了一段破解主动驾驶范畴贸易化困难中的“不测之旅”，并很可能为主动驾驶的片面落地带来要害启示。他们究竟阅历了什么，才找到那把开启主动驾驶贸易化运行的钥匙？
加州有Waymo，中国有场景实际者比拟较2016岁尾Waymo的自力经营，中国的主动驾驶始创公司年夜范围出现的时光实在并不晚。小马智行、文远知行等Robotaxi明星公司，跟易控智驾、踏歌智行、中科慧拓、希迪智驾等明天活泼在矿区的主动驾驶公司，少数建立于2016至2017年。并且从一开端，这些来自中国的主动驾驶始创公司就抉择了差别场景——备受存眷的玩家少数都把L4级的Robotaxi作为中心场景，跟Waymo、Cruise等硅谷明星始创公司竞逐统一赛道。
事先人们广泛以为，Robotaxi将在2020年阁下上路激发的出行反动，市场远景弗成限量，是足以重构十万亿级年夜出行、年夜交通生态的“珠峰名目”。同时Robotaxi更是主动驾驶的技巧皇冠，代表了主动驾驶创业者心中的诗跟远方。但也有中国公司抉择从另一个偏向解释这场技巧变更，即在关闭场景/漫天黄土的矿区中落地高等别主动驾驶。这须要勇气。究竟事先抉择矿区主动驾驶赛道，对创业者跟投资人都不是一个主流的叙事。与Robotaxi比拟，这种又土又low的任务情况跟职业抽象并不是年夜少数明星创业者憧憬的，更主要的是，矿区主动驾驶似乎市场范围既没那么年夜、也没那么性感。但现实上，这是对矿区主动驾驶的印象流断定，是对一个超万亿元赛道相对意思上的误判。呈现这种误判的起因之一在于，不少人以矿用工程车辆年度销量来断定矿区无人车的市场范围，得出仅有多少十亿元市场空间的论断。但现实上L4级主动驾驶更应当以技巧效劳来测算其市场范围，就像Robotaxi的市场范围平日也不以车队范围来权衡，而应当以出行效劳GMV为基本来测算一样。从这个逻辑动身，矿区无人驾驶固然车辆数少于Robotaxi，然而其单车产值、主动驾驶技巧效劳的利润都远多于Robotaxi，两者相乘后，同样有中国市场数千亿元、寰球市场超万亿的市场范围。这让以易控智驾、踏歌智行、中科慧拓为代表的矿区主动驾驶公司，成为Robotaxi狂想中的事实主义者。在技巧、基本设备、执法法例等配套设备多少乎全体缺位的事实中，这些公司辨认到了行业燥热期呈现的些许机遇，并用体系论的策略头脑，把这个“机遇”酿成迈向主动驾驶的一块“拍门砖”，而不是一个虚妄的海市蜃楼。由于在矿区这种关闭场景，包含技巧、客户在内的贸易化前提，基础都曾经具有。