“首批电动车曾经逐渐超越保修期，这是一笔不错的买卖，以是我往年筹备开一家专修特斯拉的维修店”。广州一维修厂的投资人扼要辉跟雷峰网一会晤就谈起的本人的打算，语言中充斥了自负。扼要辉曾是广州一汽车经销商团体的治理层，有十多少年的4S店治理教训，两年前开端创业之后就抉择了新动力后市场做起了维修买卖，凭仗多年的人脉资本跟对汽车后市场维修技巧的积聚，创业团队很快就翻开下场面。现在，其在杭州跟广州分辨有两家售后兼修缮厂，此中杭州的门店仍是宁德时期旗下宁家效劳这一系统内的效劳商，在此基本上扼要辉也常常能接到不少厂家跟4S店的告急，很长一段时光内，扼要辉干的是技巧培训的活，为此还专门为多少家主机厂跟修车平台开过培训。新动力维修市场并欠好做，假如抛开事变车，均匀单值广泛缺乏120元，在扼要辉看来，这比从前做燃油车低了得多，以日产燃油车为例，哪怕十多少万的车维修单值都在1200元以上。往年以来，扼要辉能显明感到到新动力汽车维修市场的“躁动”，本人的两个维修厂的培训营业跟线下维修车数目都在疾速增加，一度都忙不外来，包含维修市场上绝年夜局部在售车型，更多的则是自2016年新动力汽车电池实行8年质保期落后入“脱保期”的车型，以及各种事变车。这些维修的车主都有一个独特点就是不肯意蒙受4S官方昂扬的报价，抉择了第三方维修店，而在杭州跟广州，可能领有扼要辉等同范围专业做新动力的第三方维修店并未几，跟着将来越来越多的新动力车“过保”，会有车辆维订正单将走出官方维修店，也象征着新动力售后的风口正跟着“电车过保”来了。01 过保的“特斯拉们”特斯拉是当下新动力后市场踩着“首批电池过保”节点最具代表性的车企之一，自2014年特斯拉向中国车主交付首辆车开端距今已入华10年，依据最新公然数据，中国车主数目也从15位增加到170多万。2019年特斯拉在上海超等工场建成后化解了产能危急，随落后入暴发期，尔后一跃成为中国市场电动车销冠。扼要辉恰是看上了这一节点。特斯拉中国市场2014年-2023年销量扼要辉告知雷峰网，2019年前后售出的特斯拉车型经由5年的应用后已逐步流入维修市场，而高销量带来的宏大市场存量，让特斯拉维修这笔买卖有了可能性 。依照以往油车的逻辑，一旦车辆保修期满，为了追求更为经济便捷的维修效劳，车主们每每会从本来的官方4S店系统转向如德胜等连锁维修店。新动力车在保修期满后，也将遵守这一趋向，从官方的维修系统流向性价比更高的社会维修市场。新动力后市场情形何如？欢送增加作者微信L1191818259交换。别的，因为特斯拉品牌定位高、客群花费才能较高级起因，特斯拉车主的花费才能每每也婚配更高的维修驱能源，抉择第三方的起因很简略：“以后官方系统内维修费不菲”这种情形也多见诸于报端，往年10月，浙江的一位新动力车主杨老师晒出一张高达22万元的新动力汽车电池调换报价单一度冲上热搜，报价单分辨由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载体系调试、工时费等名目形成，总计金额为226143.35元，此中仅锂离子电池一项就占222073.25元。11月初，一名上海车主因事变须要调换能源电池，某新动力汽车官方受权效劳门店却告诉调换电池须要12万元，而车主买车落地花了25万。一块容量为60度的三元铁锂电池包车企洽购价在6万元阁下，调换用度却高达12万元。除了电池本钱之外，新动力车辆的维修用度广泛偏高。扼要辉告知雷峰网，一辆特斯拉调换紧缩机的市场用度高达1万元，在以后经济情况不景气的配景下，花费者年夜多不会爽直买单。“这台车假如在我的修缮厂，我可能2000元就能修睦了”扼要辉信任，作为运营本钱较低的第三方维修厂，相较于官方等系统，他们领有更为明显的本钱上风，这也是店肆的客源基本。针对“电池维修”跟过保的焦急，良多车企推出电池毕生质保等政策，但年夜多随同着不少的请求与限度，招致这些办法仿佛没能处理一些车主的真正需要。以特斯拉官方延保政策为例，此中罗列的属于除外义务（非效劳范畴）的名目及请求就多达30多条，此中包含“发明毛病时未能尽快公道地将车辆送到特斯拉效劳核心”等情形也被列为除外义务，将成为非效劳范畴。这也象征着，想要购置的延保产物能畸形应用，用户在用车与维修时，须要更为警惕的遵照响应的划定。特斯拉延保套餐价钱在4000元到29000元不等，而延保套餐年限最多仅4年，这对良多车主来说，出保后的每年都增添多少千元乃至多少万元的用车本钱。抉择新动力车本想实现更低的用车本钱，但却在售前方面花了更多钱。比亚迪、幻想、小鹏等多家车企给出的毕生质保政策，平日须要满意首任车主不外户、一年行家驶里程不超越三万公里、不做营运车应用、必需在指定受权的4S店做养护等限度前提。这些本为用户用车更方便而生的政策，附带了大批的前提束缚，反而限度了用户的用车频率，同时也增添了现实用车本钱跟门槛，“新动力电车省油，但不省钱”的近况仍不转变。特斯拉车主李玉告知雷峰网，其车辆在保修期停止后未几电池产生了自燃事变。李玉接洽官方维修效劳停止征询，却原告知电池的维修用度高达15万元，昂扬的用度让其有些手足无措，因为自燃起因非事变惹起，官方终极为其罢黜了调换用度，事件才得以告一段落。此前，李玉曾斟酌过购置特斯拉的延保套餐，得悉延保套餐并不克不及涵盖对电池、易损件等零部件的维护后，就消除了购置的动机，在其看来延保套餐并不克不及增加维修本钱，反而有可能发生巨额维修用度的局部后续还需本人掏钱，这项付出在他眼里并不性价比。“新动力电车售后太不标准了，开完质保期就得扔了”。一句打趣话，李玉道出作为车主的无法。另一位特斯拉车主意锋告知雷峰网，因为出差等任务起因本人的用车需要较年夜，年累计公里数弘远于3万公里以上，以是在出保后，他也不抉择购置延保套餐，像特斯拉的延保套餐破费也要多少千元，在里程需要下，即便购置了延保套餐也很快便由于超越里程，再次面对“生效”。在这种破罐子破摔的心态下，张锋表现，本人的维修基础上都在社会维修店处理。当官方政策无奈满意市场需要时，绝对机动的别的第三方维修店得以敏捷突起，补充市场的缺口。正如车主意锋所言“当初曾经有能维修特斯拉的社会维修店了，价钱还更廉价。”而这恰是扼要辉要做的买卖。02 电车维修是门好买卖吗？汽车后市场的范围是不言而喻的，停止2024年6月尾，天下新动力汽车保有量曾经到达2472万辆，新动力汽车逐步成为汽车市场的“配角”，并跟着过保新动力汽车超越质保乃至报废后，新动力汽车后市场也将成为“第二配角”。据中汽协会依据企业上报的新动力汽车（含改卸车）产销数据统计，2016年，新动力汽车累计产销双双超越50万辆，分辨到达51.7万辆跟50.7万辆。此中2016年时中国新动力汽车保有量已达109万辆，象征着，仅仅往年就将有超60万辆以上的新动力汽车超越质保期。这也象征着，接上去从2025年到2032年，将有超2000万辆新动力汽车的电池质保到期。依据信达证券宣布的数据，估计到2030年，新动力汽车“三电”维保在后市场的范围可能会到达400亿元阁下，新动力汽车售后维保产值将无望冲破1000亿元。在从新创业后期，扼要辉始终靠做To B（承包网约车车队维修）营业跟厂商配合培训来红利，就现在情形来看，To B营业的市场体量鄙人滑，私人车营业跟着市场销量起来在逐渐翻开局势，但是真的想去做好一家新动力维修店，其门槛并不低。“像咱们这种可能依附To C营业红利生活的维修厂，想要复制，并非易事”扼要辉提到。电池维修须要装备专业的电池检验装备，以保障是维修进程中电压的稳固性跟维修保险，现在市场上各家电池品牌的中心技巧差别，若想实现市道上年夜少数车型均可维修，需装备差别电池品牌的检测装备。维修检测装备（电池便捷式气密检测仪）比方扼要辉在杭州的修缮厂就装备了五家电池厂的维修装备，此中宁德时期的电池维修检测装备一台须要30-40万元，欣旺达的检测装备则在十多少万元阁下，一家店的投入仅装备局部便须要至少100万元的资金，再加上房租、地皮、跟人工本钱，初始的投入须要快要200万元以上。别的，新动力汽车维修技师紧缺也成为制约着第三方自力维修店扩大的一年夜要素。教导部、人社部跟工信部此前宣布的《制作业人才开展计划指南》指出，估计到2025年，我国新动力汽车人才缺口达103万人，此中新动力售后效劳人才缺口占80%。现在，新动力汽车的维修重要会合在4S店，4S店平日会由车企直接培训，有教训的技工们，每每更乐意待在天资更全、报酬更好的系统内，而能满意前提的年夜多是官方的4S店。自力汽修店因未能获取厂家受权、缺乏配件等起因而难以进入新动力汽车维修系统内，这也招致人才跟技巧双双封闭在官方系统内，非官方维修市场大批人才需要无奈失掉满意。能源电池作为新兴技巧，无论是传统维修职员从新进修亦或是直接培养新动力方面的维修职员，都须要必定的时光。曾有业内子士估量，实现新动力汽车维修人才与市场需要大要均衡，悲观估计须要至少5年的时光。中国运营报此前也对该景象有过报道，报道指出以后维修新动力汽车的难度并不年夜，然而有一个条件是须要维修技师懂得新动力汽车体系结构及其道理，联合诊断电脑停止毛病剖析，现在市道上大略70%的修缮工并不具有电子技巧基本且对电路实践常识一无所知，只有10%的修缮工算得上入门，粗通技工缺乏10%。另一方面，维修店要停止毛病诊断须要厂家的支撑，为了维护其技巧产权跟贸易好处，车企每每采用了把持跟封闭的办法，平日只向受权的4S店供给这些毛病诊断装备跟相干软件。4S店之外的自力汽修店难以涉及这一范畴。对4S店之外的维修技师而言，即使他们具有维修所需的相干技巧程度，也存在无奈诊断毛病的瓶颈。”比方特斯拉的维修技巧（解码顺序）始终归属在美国总部（技巧管控），无论是特斯拉官方维修店或非官方店想要修特斯拉都要在美国总部请求账号，这个账号用度约为每年1000-3000美金，有了这个账号维修店就能够实现毛病婚配。从前特斯拉也有管控这些账号，但力度都不是很年夜，近期跟着修特斯拉店肆多起来后，账户的请求应用管控就变严厉了，官方不再睁一只眼闭一只眼，扼要辉揣测是特斯拉近期对非官方账号做了风控，可能今后除了官方系统，第三方维修店都难以维修特斯拉车辆。现实上，扼要辉的开店打算也遭到了特斯拉政策调剂的影响。“这个名目可能会延后，但咱们会把店肆的抽象先做出来，重心仍是先放在处置海内品牌的车辆上，现在曾经在广州接办一个店肆做整改了”，扼要辉告知雷峰网。潜伏的主导权之争“第三方维修店（平台）高估了本人，他们不跟电池包打交道的教训，炒菜的厨师说本人能提炼炒菜用的油，是一种实践上的美妙空想。”某电池厂员工周一围在评估新动力后市场维修市场时，给出了一模一样的见解。能源电池作为新动力汽车的中心部件，其技巧门槛跟主要性不亚于燃油车时期的动员机，即便电池维修改成为新动力汽车后市场的中心板块，但电池厂家在电池技巧跟电池的应用数据上有相对的主导权。在他看来，中心的电池模组拆解只能由厂家本人来做，厂商也不会容易将蛋糕分给第三方，像传统燃油车后市场一样会有超越60%的维订正单流入公然市场，对新动力汽车来说并纷歧定不建立。别的，跟着能源电池包变得愈加集成化跟本钱一直下降，将来花费者在汽车售后时抉择调换电池包的概率远弘远于抉择去维修，比方宁德时期2021年开端量产的CTP（电池直接集成技巧）电池曾经变为市道上浩繁新动力主流车型的抉择，包含当下爆火的小米Su 7、问界系列车型。宁德时期工程师告知雷峰网，电池的制作技巧决议电池维修的难易水平，若电池底部不粘胶，则能够独自维修电芯，维修起来绝对简略。若底部有粘胶（CTP技巧），则不克不及装配，即只能维修全部电池包，乃至只能调换整电池包。现实上，电池龙头宁德时期在新动力汽车后市场的规划早已开端，其自建后市场品牌宁家效劳，将经由过程向B端修缮厂开放加盟，以此来晋升宁家效劳的收集密度与品质，另一方面也为C端用户供给电池检测、电池维保、电池保险、新动力培训等效劳。扼要辉在杭州的维修厂本来就是以这种情势存在，“咱们很早就成了宁德时期的三方效劳商，厥后宁德时期推出宁家效劳，就将像咱们如许的效劳商归到旗下的宁家效劳系统内”门店担任人告知雷峰网，现在宁家效劳已在天下范畴内建起了112家效劳商，与扼要辉这家维修厂同范例的店肆仅杭州市就已有30家。往年9月份在宁德市，首家宁家效劳直营休会核心停业，有业内子士流露，首家直营店破费了1000万元阁下，继首家停业后，各地的宁家效劳直营店也会连续再开，然后续的直营店肆设每家也将须要500万元以上。当宁德时期以“连锁品牌店+三方配合店”情势进入后市场后，代表宁德时期的售后维修收集将逐渐树立，也展显露其进入后市场朋分蛋糕的信心。久远来看，宁德时期作为最年夜的电池供给商，当前期电池需要市场进入饱跟后，追求存量市场的电池配件的维保营业有可能成为宁德时期这些供给商的新红利营业。依据相干人士的说法，这一营业遭到宁德时期董事长曾毓群自己的高度器重，也冀望与主机厂告竣配合。不外在其看来，如许的配合并不太可能实现，究竟车企并不会乐意向供给商分蛋糕。对于主机厂与电池厂商之间的好处之争，欢送增加作者微信L1191818259交换。新动力开展初期，因为车企对新兴的能源电池技巧并不熟习，招致能源电池在很长一段时光内只能依附电池厂商供给，终极构成了宁德时期如许在营收才能及市值方面远超很多车企的巨子供给商，以及呈现倒挂局势，但这并不料味着车企们能“安然接收”如许的关联。汽车行业始终以来默许的供应关联是由车企主导，车企在有决议跟抉择权，当供给商的话语权越来越高时，车企也会做出对应的调剂来防止呈现主动的局势，最为直不雅的是这两年很多车企开端只购置电池厂商的电芯，再由自家工场组装成电池包，而非一开端那样直接购置电池包。这种调剂能够为车企省下本钱也能让车企们转变被供给商“牵着鼻子”走的地步，这也是为何当初浩繁车企纷纭开端自研，造电池的一年夜起因之一。“从业这么多年，没见过供给商能绑架车企的”这是上述人士表现。宁家效劳维修点的形式是直接从宁德时期洽购零部件，而车企售后维修点的配件必需依照厂商—车企-维修点的链路，比拟于直接从厂家拿货，这一形式还需笼罩车企这一环节的旁边用度，这也象征着在同样的维修天资下，宁德时期受权的第三方维修厂商在零配件更具本钱上风。宁德时期以这种近乎“直营”的形式大批铺店，在本钱上风下也将会腐蚀车企官方4S店的订单与利润，车企很难批准如许的做法，究竟少数车企也想将后市场利润抓在本人手里。若宁德时期与主机厂配合，分润环节将由宁德-维修点两环增添至宁德-主机厂-维修点三环，车企成为二级零售商，从平分取响应的利润。但分润环节增添也象征着，响应每一环节对应的利润也将增加，谁会就义本身的好处来促进配合，这是一个难明题。03 蠢蠢欲动的“第三方”准则上超越质保期车辆的电池须要接纳处置，宁德时期等电池厂商在这个环节上仍然表演者着供给商的脚色，但新动力电池的维修主导权还在电池厂商手里。当主机厂跟电池厂家都想切入“后市场”这块蛋糕的时间，第三方维修维修店想要生活变得没那么轻易，但无论是扼要辉的团体门店仍是宁德时期都有一批独特的“盟友”，即以途虎养车、天猫养车、京东养车等最具代表性的汽车后市场“新权势”。陌头的天猫养车门店三家品牌的一年夜个性是背靠互联网资源，依附批发形式疾速扩大并生长到必定范围，此中途虎养车已正式挂牌上市，曾经成为连锁店肆最多的一家汽车维修品牌，据其2023年财报表现，途虎养车已领有5909个店肆，此中直营店152个，加盟店到达5757个。在营业形成上，三家贸易形式也大抵雷同。应用电商平台跟9.9元洗车、50元美容等廉价名目流量上风，转化成后市场收入。以途虎为例，其财报表现重要收入起源于轮胎跟底盘零部件、车辆颐养等两年夜营业板块，占总收入的75%阁下，且重要红利点仍是在燃油车上。因为现有营业无奈辐射到新动力板块，在新动力汽车新车浸透率曾经冲破了50%当下，三家企业都面对着能否要转型的成绩。现实上，局部平台有发展过新动力维修门店的试点，也在实验与电池厂商或车企配合，冀望能以多店肆的上风，取得官方层面的装备及职员支撑，但上文提到的店肆本钱及职员范围化带来的门槛仍然存在。依照前文的预算，一家具有维修新动力才能的维修厂，须要投入近200万元的资金。而途虎养车等连锁平台的年夜局部店肆是以加盟店为主，在曾经付出加盟用度的情形下，良多店肆难以再投入如斯昂扬的装备资金。若这笔用度由总部供给，也将会是一笔十分年夜的投入，在新动力还未成为其中心营业的情形下，这笔投资带有冒险的滋味。多位与三家品牌有过打仗的人士告知雷峰网，品牌在投资新动力营业上并非缺钱，而是缺少内涵的转型能源跟信心，实质上是还没看到以后新动力维修市场完整进入盈余时代。尚未成熟的市场配景下，电池厂商跟车企均还未构成明白的计划规划，二者之间的好处抵触也还不明白的谜底，对车企或电池厂家而言连锁平台将来是盟友仍是竞争敌手还难有一个确实谜底，这些配合年夜多只能以“不了了之”而了结。“平台店肆品质不可，也是电池厂商跟车企乃至咱们（第三方）难以跟他们配合的一年夜起因之一”扼要辉弥补到。“一些连锁平台也曾向我抛出了橄榄枝，一开端，我以为对咱们这种有技巧，但缺少店肆数目的第三方来说，与平台配合会是一个不错的开展形式”。怎样在打仗多少次后，扼要辉转变了主意。“咱们刚给品牌的直营店做培训时，要技工们修一个电池包呈现的简略成绩，但一家直营店却找不出一个能修的技工，加盟店可能更是海底捞针了，预算了技巧搀扶的投入后，让我打了退堂鼓”这是扼要辉回想本人刚与品牌门店打仗时收回的感触。除纯熟技工缺掉重大外，平台型店肆在与第三方配合时，并不克不及为第三方店肆带来维订正单，招致这些店肆维修成交率可能缺乏10%，而扼要辉运营的这类垂直维修新动力的店肆须要大批的维订正单，10%都不到的成交率对第三方维修厂来说毫无配合吸引力。对于平台重大缺少维修技巧的景象，一天猫养车店长告知雷峰网，晚期总部会部署店肆的维修技工去总部进修新动力范例的维修常识，但因为缺少现实的锤炼，良多技巧停顿在了实践基本上，店内维修职员的重要技巧仍旧是缭绕机器体系的维修。“现阶段年夜局部维修店肆的红利收入重要仍是源于燃油车订单，因为新动力维订正单需要量小跟缺少响应的维修天资，店肆在新动力方面多少乎不收入，这些投入了大批时光跟款项的培训经总部评价后，也逐步酿成线上视频教养”。久而久之，资金投入跟职员投入缺乏，成了平台转型乃至追求配合的“伤害旌旗灯号”。另一方面，真正的维修仍旧以官方4S店为主力，途虎养车一店肆担任人告知雷峰网，假如新动力车辆到店维修，碰到修不了的，特殊是电池的局部，咱们个别都市倡议车主去官方维修。“固然咱们店肆有专门培训过的徒弟，但没什么教训，咱们也担忧保险成绩”。维修时，须要专业人士应用检测仪器确保操纵保险零配件溯源始终是汽车后市场的主要准则，调换的配件必需确保来自车企侧的官方渠道，车企供给的质保才干失效，因为有着比燃油车更长质保周期，这一准则在新动力汽车市场乃至有着更为严厉的请求。只是当下市场秩序还未构成，响应的追溯管控年夜多是“掉灵”的。当订单呈现时，各人优先斟酌更多的是怎样拿到这笔订单，此中不乏社会维修厂为了树立用户关联，到4S店去购置官方配件，而4S店也能从中取得响应的利润。“即便钱挣得少了一些，但这也是一笔买卖”成了各人无声的默契。不外，当下一个趋向是一些主机厂品牌开端实验设置自家维修点，并与宁德时期等电池厂直接谈零配件的供给成绩，车企们也认识到提前规划维修市场将来就有更多的机遇试错。一个多方的好处牵绊跟抵触正奇妙的产生。雷峰网雷峰网(大众号：雷峰网)篇幅无限，本文只是新动力后市场庞杂竞争下的冰山一角，对于后市场各权势的更多实在情形，欢送增加作者微信L1191818259交换。注：扼要辉、李玉、张锋、周一围等皆为假名。雷峰网原创文章，未经受权制止转载。概况见转载须知。 ]article_adlist--> 申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->